Transport von über 165 Tonnen übergroßer Fracht von Europa nach Sydney in der Hochsaison

Als ein globales Technologieunternehmen in den vier Wochen vor Weihnachten über 165 Tonnen übergroßer Fan-Wall-Einheiten von Europa nach Sydney liefern musste, ging die Herausforderung weit über den reinen Transport hinaus.

Die Luftfrachtkapazitäten standen in der Hochsaison stark unter Druck, die Frachtabmessungen überschritten die Standardgrenzen für das Handling, und die Liefertermine waren fest.

Röhlig Logistics koordinierte eine multimodale Projektlogistiklösung über Irland, Deutschland, Singapur und Australien hinweg, damit jede Einheit termingerecht für die direkte Krananlieferung auf einer aktiven Baustelle bereitstand.

Mehrere operative Faktoren erhöhten die Komplexität des Projekts erheblich:
 

• Kapazitätsengpässe in globalen Luftfrachtnetzwerken während der Hochsaison 
• Übergroße Frachtabmessungen, die spezialisiertes Handling erforderten 
• Feste Liefertermine in der geschäftigsten Versandperiode des Jahres 
• Koordinierte Anforderungen an eine phasenweise Verladung 
• Operatives Management über mehrere Länder hinweg 
• Koordination der Direktlieferung zur Baustelle mit Kranentladung 

Fünfzehn Einheiten hatten eine Höhe von 227 cm, weitere fünfzehn erreichten 244 cm. Dies erforderte eine individuell angepasste Sicherungs- und Transportplanung.

Zum Schutz der Fracht während des Transports wurden alle Einheiten doppelt verpackt und auf verstärkten Holzpaletten gesichert.

Röhlig Logistics setzte eine phasenweise multimodale Transportstrategie um, die darauf ausgelegt war, verfügbare Kapazitäten bestmöglich zu nutzen und operative Risiken zu reduzieren.

Das Projektteam sicherte frühzeitig Kapazitäten, koordinierte eine meilensteinbasierte Umsetzung und passte die Verladeplanung kontinuierlich an die sich entwickelnden Marktbedingungen an.

Transportumsetzung

Um das enge Lieferfenster des Kunden einzuhalten, kombinierte Röhlig Logistics Luftfracht, Seefracht, Straßentransport und dedizierte Charterkapazitäten in einer phasenweisen multimodalen Transportstrategie.

Die ersten übergroßen Einheiten wurden per Luftfracht über Singapur geleitet und anschließend per Seefracht nach Sydney weiterbefördert. Weitere Fracht bewegte sich über Frankfurt für den direkten Luftfrachtexport nach Australien.

Als sich die Projektanforderungen intensivierten, wurde dedizierte Charterflugzeugkapazität gesichert, um die verbleibenden übergroßen oberen Sektionseinheiten zu transportieren und die finalen Lieferphasen termingerecht abzuschließen.

Während der gesamten Operation hielt das Projektteam die Kontrolle über alle Bewegungsphasen anhand klarer Meilensteine aufrecht und sorgte für eine koordinierte Umsetzung zwischen den Teams in Irland, Deutschland und Sydney.

Zusätzlich zum Transportmanagement übernahmen die Röhlig Teams:
 

• Zollkoordination 
• Prüfung und Reduzierung von Abgaben 
• Lkw-Entladung 
• Projektplanung und -management 
• Meilensteinverfolgung 
• Koordination am Zielort 

Trotz marktbedingter Kapazitätsengpässe in der Hochsaison und hochspezialisierter Frachtanforderungen wurden alle Einheiten gemäß Projektzeitplan geliefert. Dadurch konnte die Krananlieferung direkt auf die Baustelle ohne operative Verzögerungen erfolgen.

Das Projekt zeigte den Wert von:
 

• frühzeitiger Kapazitätssicherung, 
• koordinierter globaler Umsetzung, 
• multimodaler Flexibilität, 
• Echtzeitkontrolle im Projekt, 
• regionsübergreifender Zusammenarbeit.