Januar 2022 | Röhlig Asia Logistics Newsletter

Januar 2022 – Während die See- und Luftfracht weiterhin mit Kapazitätsengpässen und steigenden Raten zu kämpfen haben, konnten die Reedereien in der ruhigeren Zeit nach Weihnachten etwas mehr Stabilität erreichen. Unsere Teams empfehlen weiterhin präzise und frühzeitige Prognosen, um im Vorfeld des Mondneujahrs am Monatsende ausreichend Frachtraum zu sichern. Die Ausbreitung der Omikron-Variante kann jedoch in den kommenden Wochen zu weiteren Einschränkungen führen.

Greater China

• Die Region bereitet sich auf den wichtigsten jährlichen Feiertag, das Mondneujahr, vor. Weitere Informationen zu den Frachtabläufen in Nordasien während des Mondneujahrs finden Sie hier.
• In Xi’an und Ningbo kommt es derzeit zu COVID-19-Ausbrüchen. In Xi’an sind viele Services aufgrund von Lockdowns und verschärften Einschränkungen beeinträchtigt. In Ningbo wirkt sich ein Ausbruch im Bezirk Beilun auf die umliegenden Häfen von Ningbo aus. Für den Zugang zum Hafengebiet müssen Fahrerinnen und Fahrer einen negativen COVID-19-Test sowie ihre aktuelle Reisehistorie vorlegen. In dieser Region kann es zu Verzögerungen bei der Abholung und Zustellung von Containern kommen.
• Im übrigen China bleiben die Kapazitäten auf allen Seefrachtrelationen kritisch. Wir empfehlen Kundinnen und Kunden, eine präzise und rechtzeitige Prognose bereitzustellen, um die Zuteilung von Frachtraum besser abzusichern.
• Im Bereich Seefracht ab Hongkong werden die Verkehre nach Nordeuropa, in den Nahen Osten, nach Nord- und Südamerika sowie sogar nach Nordostasien zunehmend schwierig. Vor Monatsende wird mit einer großen Zahl von Blank Sailings gerechnet. Präzise Prognosen werden dringend empfohlen, um Verschiebungen zu vermeiden.
• Im Bereich Seefracht aus Taiwan wurden in diesem Monat zahlreiche Blank Sailings auf den Verbindungen in die USA durchgeführt. Auch die Equipmentengpässe bestehen weiterhin.
• Die veränderte Pandemiepolitik stellt die Luftfrachtbranche in Hongkong vor Herausforderungen, darunter Flugstreichungen in die EU und die USA sowie stark steigende Raten. Es wird erwartet, dass diese Situation mindestens bis zum Mondneujahr anhält.
• Die Überlastung im Seeverkehr und das bevorstehende Mondneujahr haben zu rekordhohen Kosten und Kapazitätsengpässen in der Luftfracht aus Taiwan geführt.
• Bahnservices sind in China weiterhin verfügbar. Die durchschnittliche Laufzeit beträgt 26–30 Tage in westlicher Richtung und 20–24 Tage in östlicher Richtung. Dies ist eine leichte Verbesserung gegenüber dem vierten Quartal 2021. Rund um das Mondneujahr wird selbstverständlich mit einer Hochsaison gerechnet. Wir empfehlen Kundinnen und Kunden daher, ihre Prognosen frühzeitig einzureichen, um Frachtraum im Voraus zu reservieren.

Südkorea

• In der Seefracht bestehen weiterhin Kapazitätsengpässe, insbesondere in Richtung USA.
• In der Luftfracht ist der verfügbare Frachtraum nach Flugstreichungen aufgrund der Omikron-Variante weiterhin nicht ausreichend.

Thailand

• Die Luftfrachtraten müssen derzeit für jede Sendung täglich überprüft werden. Einige Fluggesellschaften bieten Buchungen zehn Tage im Voraus an und erheben Strafgebühren für Änderungen, Stornierungen oder Verschiebungen innerhalb von 72 Stunden vor dem Abflug. Andere Fluggesellschaften verlangen die Unterzeichnung eines BSSA-Kontakts, wobei Stornierungsgebühren als Teil der Geschäftsbedingungen gelten.

Malaysia

• Der verfügbare Seefrachtraum bleibt in Richtung Europa, USA und Ozeanien kritisch. Die jüngsten Sturzfluten im Hafen von Port Klang haben zu einer Überlastung des Hafens geführt.
• Die Luftfrachtraten bleiben aufgrund des Rückgangs des Frachtaufkommens nach Weihnachten zunächst stabil. Kurz vor dem Mondneujahr werden sie voraussichtlich wieder steigen.

Vietnam

• Die Feiertage zum Mondneujahr dauern in Vietnam vom 29. Januar bis zum 6. Februar.
• Die Seefracht ist mit erheblichen Equipmentengpässen und Blank Sailings konfrontiert. In diesem Monat sind die Reedereien auf nahezu allen Verkehrsrelationen vollständig ausgebucht.
• Die Luftfracht bleibt äußerst teuer, und die Rückstände breiten sich in ganz Südostasien aus. Es ist damit zu rechnen, dass auch der Frachtraum am internationalen Flughafen Hanoi (HAN) kurz vor dem Mondneujahr schnell ausgebucht sein wird.

• Da die Reedereien durch Kapazitätsreduzierungen hohe Gewinne erzielen — laut Presseberichten mehr als 80 Milliarden US-Dollar —, erwarten wir, dass sich diese Entwicklung 2022 fortsetzt. Röhlig India hat mit wichtigen Reedereien langfristige Vereinbarungen getroffen, um sicherzustellen, dass Kundinnen und Kunden 2022 möglichst wenig von Marktschwankungen betroffen sind.
• Wichtige Häfen in unserem globalen Netzwerk stehen aufgrund von Infrastrukturengpässen weiterhin unter Druck. Dies hat auch die Hafenanläufe der Reedereien von und nach Indien beeinträchtigt. Schätzungen zufolge werden 10–20 % der weltweiten Kapazität durch längere Wartezeiten gebunden.
• In Nhava Sheva und Mundra wurden Verzögerungen bei der Verladung beobachtet.
• Es wird erwartet, dass die Equipmentengpässe an vielen Standorten auf absehbare Zeit bestehen bleiben. Wir haben Equipment ersetzt, indem üblicherweise in 40-Fuß-Containern transportierte Güter auf 20-Fuß-Container umgestellt wurden und umgekehrt.
• Der Anstieg der COVID-19-Fälle hat die Regierung dazu veranlasst, Einschränkungen für Flüge nach und aus Indien einzuführen. Dies stellt eine Herausforderung für die verfügbaren Kapazitäten dar.

Wir danken allen unseren Kundinnen und Kunden für ihre anhaltende Unterstützung.

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