Gefahr- und Kostenübergang bei CIP
Wie bei allen Zweipunkt-Klauseln der C-Gruppe liegen auch beim Incoterm CIP Gefahr- und Kostenübergang an unterschiedlicher Stelle. Das Risiko beim Versand der Warensendung wechselt bereits ab Übergabe an den ersten Frachtführer auf den Käufer, aber die Kosten für den Transport werden weiterhin vom Verkäufer getragen (bis zum endgültigen Bestimmungsort). Erst dort beginnt die Zuständigkeit des Käufers für den finalen Transport – typischerweise startend mit Einfuhrabwicklung und Verzollung. Allerdings ist der Käufer auch für den etwaigen Transit via Drittländer verantwortlich. Er trägt die Kosten und kümmert sich um alle anfallenden Formalitäten (geregelt unter CPT B7). Wie bei anderen Incoterms ist auch bei CIP angeraten, Übergabe- und Bestimmungsort so eindeutig wie möglich festzulegen. Dadurch werden Graubereiche vermieden, welche im Schadens- oder Verlustfall zu Auseinandersetzungen führen können.
Erhöhter Versicherungsschutz bei CIP in den Incoterms 2020
Achtung: Der Incoterm CIP gehört zu den Klauseln, welche im Rahmen der Incoterms 2020 angepasst wurden. Die Änderung bezieht sich ausschließlich auf den geforderten Versicherungsschutz. Bisher reichte eine Mindestversicherungsdeckung aus (Klausel C der „Institute Cargo Clauses“ oder vergleichbare wie etwa die DTV Güterversicherungsbedingungen). In den Incoterms 2020 wird nun ein umfassender Versicherungsschutz vom Klauseltyp A (all risks) gefordert. Beim vergleichbaren Incoterm CIF (Cost, Insurance and Freight), welcher exklusiv für die Seefracht vorgesehen ist, bleibt nach wie vor ein Versicherungsschutz vom Klauseltyp C ausreichend.
Versicherungsdeckung und Nachweispflicht
Die versicherte Summe muss 110 % des vertraglich aufgeführten Warenpreises entsprechen, zahlbar in der im Vertrag verwendeten Währung. Der Verkäufer ist gegenüber dem Käufer verpflichtet, den Abschluss der Versicherung nachzuweisen.
Achtung: Manchmal kann es vorkommen, dass im Bestimmungsland gefordert ist, dass der Versicherungsschutz innerhalb des Landes abgeschlossen wird bzw. dass nicht lizenzierte (non-admitted) Versicherer verboten sind. Dies kann für den Verkäufer vor Probleme stellen. Hier sollte man im Zweifelsfall den Incoterm CPT nutzen, und der Käufer übernimmt den Abschluss der Versicherung.
Durchgängiger Versicherungsschutz für den Transport sinnvoll
Für alle Abschnitte der Transportroute ist der Abschluss einer Versicherung sinnvoll – sprich: für Verkäufer und Käufer gleichermaßen. Beim Incoterm CIP wird vor allem der Streckenabschnitt ab Übergabe an den ersten Frachtführer thematisiert, aber natürlich hat der Verkäufer ein Interesse an einer Transportversicherung bis zu diesem Übergabeort. Grundsätzlich kann natürlich jede Vertragspartei „ihren“ Teil der Strecke separat versichern, für den sie laut Incoterm CIP das Risiko trägt. Allerdings kommt es immer wieder vor, dass es am Punkt des Gefahrenübergangs zu Schäden kommt, aber – zumindest aus Sicht der jeweiligen Versicherungen – die Verantwortung nicht eindeutig zuzuordnen ist. Diesen potenziellen Streitfragen kann aus dem Weg gegangen werden durch den Abschluss einer durchgängigen Versicherung. Käufer und Verkäufer können sich über den jeweiligen Anteil an den Versicherungskosten einigen.
Lesetipp: Die Incoterms CIP und CPT sind bis auf das Thema Versicherung identisch. An dieser Stelle behandeln wir deshalb fokussiert das Thema Versicherungsschutz – andere Aspekte der Incoterm-Regeln, die für CIP gelten, werden bei unserem Infotext zum Incoterm CPT ausführlicher behandelt.