Warum sollten die Emissionen des Seeverkehrs reduziert werden?
Der Seeverkehr ist zwar für die EU-Wirtschaft von entscheidender Bedeutung und einer der energieeffizientesten Verkehrsträger, trägt aber auch erheblich zu den Treibhausgasemissionen bei. Im Jahr 2018 erreichten die Emissionen des weltweiten Seeverkehrs 1.076 Millionen Tonnen CO2, was etwa 2,9 % der gesamten vom Menschen verursachten Emissionen entspricht.
Prognosen zufolge könnten diese Emissionen bis 2050 im Vergleich zu 2008 um bis zu 130 % steigen. In solch einem Szenario wären die Ziele des Pariser Übereinkommens gefährdet, die darauf abzielen, die globale Erwärmung auf deutlich unter 2 °C zu begrenzen und eine Obergrenze von 1,5 °C anzustreben.
In der EU trug der Seeverkehr in der Vergangenheit zu ca. 3 bis 4 % der gesamten CO2-Emissionen bei, was im Jahr 2021 über 124 Millionen Tonnen entsprach.
Um die Treibhausgasemissionen aus der internationalen Schifffahrt wirksam zu reduzieren, sind strenge globale Maßnahmen erforderlich. Im Juli 2023 unternahm die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) einen bedeutenden Schritt, indem sie sich zu neuen Zielen für die Reduzierung der Treibhausgasemissionen verpflichtete und die Entwicklung einer Reihe von Maßnahmen bis 2025 zur Erreichung dieser Ziele plante. Die Bemühungen der EU, sicherzustellen, dass der Seeverkehr zur Erreichung der Klimaneutralität in Europa bis 2050 beiträgt, sind von entscheidender Bedeutung, um die notwendigen Reduzierungen voranzutreiben.
Ein kurzer Überblick über das EU-Emissionshandelssystem (EU-EHS)
Seit dem 1. Januar 2024 deckt das EU-EHS die CO2-Emissionen aller großen Schiffe (ab 5000 Bruttoraumzahl) ab, die EU-Häfen anlaufen, unabhängig davon, welche Flagge sie führen.
Das EU-EHS gilt in allen EU-Mitgliedstaaten, den Ländern der Europäischen Freihandelsassoziation (Island, Liechtenstein und Norwegen) sowie in Nordirland für die Stromerzeugung (gemäß Protokoll von Irland und Nordirland).
EU-EHS funktioniert nach einem System von Zertifikaten – ein Zertifikat ist eine Genehmigung zur Emission einer Tonne CO2. Jedes Jahr müssen Unternehmen aus mehreren Schlüsselsektoren Zertifikate abgeben, die ihren CO2-Emissionen entsprechen. Zertifikate können von EU-Ländern gekauft und anschließend versteigert und gehandelt werden. Die Anzahl der in den verschiedenen Branchen verfügbaren Zertifikate ist begrenzt.Diese Obergrenze wird jedes Jahr erneut gesenkt.
Um einen reibungslosen Übergang zu gewährleisten, müssen Reedereien in einer ersten Einführungsphase nur für einen Teil ihrer Emissionen Zertifikate abgeben:
2025: für 40 % ihrer 2024 gemeldeten Emissionen;
2026: für 70 % ihrer 2025 gemeldeten Emissionen;
ab 2027: für 100 % ihrer gemeldeten Emissionen.
