Más ecológico, más económico y más rápido: el transporte de sus mercancías a China por ferrocarril por la nueva ruta de la seda

Durante los últimos años, el tren ha establecido una nueva vía de transporte a lo largo de la ruta de la seda con el fin de facilitar el comercio entre China y Europa. Gracias al ferrocarril, los contenedores que viajan entre ambos continentes llegan mucho antes a su destino que si lo hiciesen por mar. Para explicar las ventajas que ofrece el transporte ferroviario a las empresas desde el punto de vista logístico, Dirk Schneider, entre otros gerente de proyectos de soluciones ferroviarias en Röhlig, pone como ejemplo la ruta de transporte entre Europa y China.


La nueva ruta de la seda -conocida también como «One Belt, One Road» (un cinturón, una ruta)- es un descomunal proyecto de infraestructura impulsado por el gobierno chino con el objetivo de establecer una red comercial y de infraestructuras intercontinental. A partir de esta idea, nació una red ferroviaria desde China hacia Europa, el subcontinente indio, Oriente Medio y África.

¿Por qué es relevante este proyecto y qué ventajas aporta a las empresas? Al fin y al cabo, ya contamos con el transporte marítimo y el aéreo para el comercio con China.

Esta pregunta nos la plantean también muchos de nuestros clientes (y con razón). Nuestra respuesta es bastante sencilla: el transporte ferroviario permite obtener rapidez y rentabilidad al mismo tiempo. Muchas empresas que operan en diferentes países, independientemente de su tamaño (y muchos de nuestros clientes), envían sus mercancías a China por ferrocarril de forma frecuente porque resulta más rápido que hacerlo por transporte marítimo. Por si esto fuera poco, los costes son considerablemente inferiores a los que implica el transporte aéreo. Este es uno de los motivos que impulsa a las empresas a optar por el ferrocarril para en transporte FCL y LCL entre Europa y el gigante asiático. FCL (Full Container Load) significa «carga de contenedores completos» y LCL (Less than Container Road), hace referencia a las cargas que no abarcan un contenedor completo. En la jerga técnica, esto se conoce también como una consolidación de las mercancías transportadas en un conjunto compacto.

Mientras que en 2013 solo había 80 conexiones ferroviarias entre Alemania y China,

en 2018 se llegó a las 6000.

Fuente: China State Railway Group Co

El transporte ferroviario hacia China es casi el doble de rápido que el transporte marítimo

En el comercio con China, la principal ventaja que ofrece el transporte ferroviario con respecto al marítimo es la rapidez.

En comparación con el transporte marítimo, el tren tarda entre diez y quince días menos en llegar a su destino. El envío de mercancías por mar suele llevar unos 28 días, si bien es cierto que no se han contabilizado los tiempos de espera en Shanghái y Hamburgo.

El tiempo de tránsito oscila entre los quince y veinte días; todo depende de qué parte de China a qué parte de Europa se transporten las mercancías.

Para el transporte ferroviario se utilizan los eficaces contenedores marítimos

Para el transporte ferroviario en el comercio con China se suelen emplear contenedores como los utilizados en el transporte marítimo. Las empresas pueden, de este modo, embalar y almacenar sus mercancías igual que si fuesen a enviarlas por barco. En el caso de las mercancías sensibles, el transporte por ferrocarril es incluso excelente debido a la carga más cuidadosa y muchas empresas lo utilizan con éxito para el transporte de mercancías de alta calidad exportadas de China a Europa y viceversa.

Para el transporte ferroviario, Röhlig Logistics ofrece soluciones integrales a medida como, por ejemplo,


Cuando el contenedor está en Alemania: Conexiones "on-carriage" desde Hamburgo o Duisburgo

Para la industria logística, Hamburgo y Duisburgo son los principales destinos de los envíos de mercancías a Alemania. Por esta razón, normalmente es necesario planear lo que se llaman "on-carriage connections" (conexiones en el transporte) al destino en Alemania. Al igual que en el caso del transporte marítimo, el resto del transporte suele realizarse en camión o en barco de navegación interior. En el lado chino, la entrega es posible a través de varias estaciones de ferrocarril nacionales a lo largo de la ruta.


Bueno para el medioambiente: el balance positivo en las emisiones de CO2 del transporte ferroviario supone una ventaja en términos ecológicos

El envío de mercancías por tren genera menos emisiones de CO2 que el transporte marítimo: las empresas que valoran este componente ecológico optarán por el ferrocarril. Gracias al transporte ferroviario, las empresas donde la sostenibilidad medioambiental forma parte intrínseca de su filosofía pueden conseguir traer sus importaciones desde China del modo más ecológico posible.

Transporte ferroviario a China para cargas de contenedores completos y mercancías generales

Nuestra oferta de servicios para el transporte ferroviario entre China y Alemania cubre los tipos de carga FCL (carga de contenedores completos) y LCL (cargas que no abarcan un contenedor completo/mercancía general). Los clientes pueden reservar entregas puerta a puerta para ambos tipos de carga. Debido a la consolidación o desconsolidación en China o Europa, la entrega puede realizarse en numerosos casos a través del centro de operaciones de un proveedor de servicios.

El transporte de mercancías por ferrocarril desde y hacia China se puede tramitar cómodamente por internet

El transporte ferroviario se ha consolidado en los últimos años y ahora, gracias a la plataforma Röhlig RealTime, los clientes pueden tramitar de manera cómoda por internet el envío y la recepción de contenedores y mercancías. Nuestro equipo de expertos ubicado en la Rail Desk de Röhlig Logistics se ocupan de los servicios del transporte ferroviario desde y hacia China. Este departamento atesora una amplia experiencia práctica en el sector del transporte de mercancías por ferrocarril entre Europa y China.

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