Besondere Zeiten erfordern Logistik-Lösung „out-of-the-box“
17. Juni 2022 - Nach wie vor stellen die verknappten Frachtkapazitäten im Containermarkt viele Logistiker und Unternehmen vor große Herausforderungen. Schwierig wird es vor allem, wenn besonders hohes Frachtvolumen auf einer besonders hoch frequentierten Handelsroute transportiert werden soll. Mit dieser Situation sah sich im April einer unserer Kunden konfrontiert und äußerte Bedenken, die Güter im regulären Seefracht-Container-Service von Europa nach Mittelamerika zu senden. Unsere LogistikexpertInnen reagierten prompt und boten dem Kunden eine “out-of-the-box“-Lösung an. Das Team der Röhlig Deutschland am Standort Nürnberg transportierte die Fracht zunächst über Land von Italien nach Bremerhaven. Von dort aus gelangte die Sendung via Ro/Ro-Seefracht nach Kanada, um schließlich per LKW nach Mexiko befördert zu werden. Dieses Vorgehen bot gleich zwei Vorteile: Zum einen konnten die aktuellen Verzögerungen auf dem Containermarkt umgangen werden. Zum anderen handelte es sich um Ladung mit Übergröße, für die sich das Ro/Ro-System ohnehin besser eignet.
Was versteht man unter Ro/Ro-Seefracht?
Als Roll-on/Roll-off-Schiffe (Ro/Ro) bezeichnet man Frachtschiffe, welche speziell für den Transport von Gütern auf Rädern bestimmt sind. Die Be-und Entladung im Hafen erfolgt über Rampen oder Fähranleger. Normalerweise sind diese Rampen am Heck (Rückseite) des Schiffes angebracht. Bei einigen Schiffen befinden sie sich auch an der Bugseite (Vorderseite) sowie an den Seiten. Das Ro/Ro-Schiff unterscheidet sich von einem Lo/Lo-Schiff (Lift on/Lift off), das einen Kran zur Verladung verwendet.
Häufig kommt Ro/Ro beim Transport von Autos, Lastwagen, Sattelschleppern, Bussen oder Anhängern zum Einsatz. Diese können auf ihren eigenen Rädern auf das Schiff und wieder herunter rollen. Alternativ können Güter auf Plattformfahrzeuge wie zum Beispiel selbstfahrende Modultransporter gesetzt und auf diesem Wege herauf und herab befördert werden. Grundsätzlich findet das Ro/Ro-Verfahren insbesondere dann Anwendung, wenn Frachtgüter zu groß, zu schwer oder zu empfindlich für den Containertransport sind. Auch bei zeitkritischen Lieferungen ist Ro/Ro häufig das Mittel der Wahl.
Verlässliche Lieferung von Italien über Bremerhaven nach Mexiko
Ro/Ro-Transporte sind weitgehend unabhängig von Ausrüstungsverknappungen, wie sie aktuell im Containermarkt vorkommen. Die Schiffe werden im Zielhafen an gesonderten Terminals abgefertigt und umgehen somit oft die langen Warteschlangen an den Container-Terminals. Beim Transportgut unseres Kunden handelte es sich um eine Produktionsstraße für die Autoindustrie. Daher bot sich der Versand auf einem rollbaren Chassi an. Röhlig Deutschland organisierte die gesamte Lieferkette der Waren vom Abholort im Raum Mailand per LKW nach Bremerhaven und von dort via Ro/Ro-Schiff mit der schnellsten verfügbaren Transatlantiküberfahrt nach Kanada. Im Transit durch Kanada und die USA erreichten die neun Kisten mit 130 Kubikmeter Ladung El Paso in unter drei Wochen – eine Transitzeit, die im typischen Containerdienst über Houston nicht realisierbar gewesen wäre. Der Kunde zeigte sich begeistert von dieser innovativen Herangehensweise und bedankte sich für die verlässliche Lieferung.
Bereits in der Vergangenheit konnte Röhlig Deutschland seine Expertise im Bereich Ro/Ro unter Beweis stellen. Kürzlich arrangierte das Team mithilfe dieses Verfahrens beispielsweise den Transport einer Gasturbine von Brasilien nach Deutschland.
